GSO 1598：乘用车头枕安全要求与测试方法标准解读

在汽车追尾碰撞中，头枕是保护乘员颈部免受“挥鞭伤”伤害的关键安全装置。为统一头枕产品的安全性能要求，海湾标准化组织发布了GSO 1598:2002《机动车 – 头枕及其试验方法》。该标准为进入GCC市场的乘用车和多用途乘用车用成人头枕装置设定了明确的技术门槛。

一、标准目的与适用范围

GSO 1598:2002标准旨在通过规定头枕的尺寸、机械性能和测试方法，确保其在追尾碰撞事故中能有效限制乘员头部的后仰运动，从而降低颈部过度拉伸造成的损伤风险。本标准明确适用于“乘用车和多用途乘用车中使用的成人头枕装置”，是车辆被动安全领域的重要标准之一。

1.1 关键标准信息

二、头枕的核心安全要求

根据国际同类标准（如ECE R17, FMVSS 202a）的惯例，GSO 1598可能主要规定以下几方面要求：

• 高度与宽度：
  • 高度：头枕的最低点相对于座椅“R”点（乘坐基准点）应达到规定的高度，以确保能支撑到大部分成年乘员的头部。
  • 宽度：头枕的宽度应足够，以提供有效的支撑面。
• 向后位移（静态强度）：当头枕受到一个向后的力时，其位移量应在限值之内，确保在碰撞中不会过度后倾失效。
• 能量吸收特性：某些标准要求头枕在受到冲击时具有一定的吸能能力，以缓和头部受到的冲击力。
• 间隙：头枕与靠背之间的间隙不能过大，防止碰撞中乘员头部“钻入”间隙而失去支撑。
• 锁止机构强度：对于可调节头枕，其高度调节锁止机构必须足够牢固，在受力时不会意外脱开。

三、标准规定的试验方法

为验证上述要求，标准会规定详细的测试程序，通常包括：

1. 尺寸测量：使用标准装置（如三维H点装置）测量头枕的高度、宽度及与座椅参考点的相对位置。
2. 静态强度测试：使用特定形状的加载头模，以规定的速度向头枕后方施加一定的力（如373 Nm的力矩或直接加载力），测量其位移和永久变形。
3. 动态冲击测试（如适用）：使用模拟头部的冲击摆锤，以一定速度和角度撞击头枕，测量其加速度、位移等参数，评估其能量吸收性能。
4. 锁止机构测试：对可调节头枕施加力，检查其锁止机构是否失效。

四、对制造商与出口商的启示

头枕虽小，却关乎生命安全，也是GCC车型认证的必检项目。企业需注意：

• 设计符合性：在头枕结构设计初期，就需参考GSO 1598的要求进行模拟和计算。
• 材料与工艺：选择强度和韧性合适的内部填充材料（如泡沫）和支撑结构（如金属杆），确保能满足强度测试要求。
• 型式试验：必须将头枕总成（包括与座椅的连接部件）送往认可实验室进行标准符合性测试。
• 一致性生产：建立生产一致性控制计划，确保每辆车上的头枕都与通过型式试验的样品性能一致。

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