随着锂电池在消费电子、电动汽车及储能领域的广泛应用，其运输安全问题备受全球关注。根据国际民航组织（ICAO）和国际航空运输协会（IATA）的《危险品规则》，锂电池在航空运输前必须通过联合国《关于危险货物运输的建议书 试验和标准手册》第Ⅲ部分38.3章节的测试，即UN38.3。该认证是确保锂电池在正常运输条件下安全稳定的强制性前提，没有合格的UN38.3测试摘要报告，航空公司将拒绝收运。
一、UN38.3认证的法规背景与适用范围
UN38.3是联合国制定的，旨在模拟锂电池在运输过程中可能遇到的各种极端条件，验证其安全性的系列测试标准。它不仅适用于单独运输的锂电池（电芯或电池组），也适用于与设备包装在一起或安装在设备中的锂电池。无论是通过航空还是海运出口至全球任何国家，都必须符合此项要求。
二、需要UN38.3认证的产品范围
- 二次电池（可充电）：手机/笔记本锂电池、锂聚合物电池、动力电池（电动车、电动工具用）、镍氢电池等。
- 一次电池（不可充电）：锂原电池等。
- 各种铅酸蓄电池。
三、UN38.3八大测试项目与判定标准
测试模拟高度、温度、振动、冲击、短路等多种危险场景，具体项目与合格标准如下：
| 测试项目 | 测试条件简述 | 合格判定核心 |
|---|---|---|
| T.1 高度模拟 | 低压环境（11.6 kPa）存储≥6小时。 | 无解体、无着火、无爆炸、无漏液。电压保持率≥90%（不适用于已放电电池）。 |
| T.2 热冲击 | 72℃至-40℃之间进行10次循环。 | |
| T.3 振动 | 三个互相垂直方向进行正弦振动。 | |
| T.4 冲击 | 半正弦波冲击，峰值加速度150gn或50gn。 | |
| T.5 外短路 | 55℃环境下，电池两极短路。 | 表面温度≤170℃，6小时内无着火、无爆炸。 |
| T.6 撞击/挤压 | 大圆柱电池受重物撞击；其他电池受挤压至形变或压力达13kN。 | 表面温度≤170℃，6小时内无着火、无爆炸。 |
| T.7 过充电 | 以2倍最大充电电流过充。 | 7天内无解体、无着火。 |
| T.8 强制放电 | 电芯以最大放电电流强制放电。 | |
| 1.2米跌落（包装后） | 包装件从1.2米高度跌落至硬木板。 | 无着火、无爆炸。 |
四、认证流程、样品要求与运输分类
样品要求：通常单电芯电池需18+30个，多电芯电池需16+30个，具体需根据测试方案确定。
流程：申请→报价→寄样→测试→出具UN38.3测试报告→（可选）申请货物运输条件鉴定书（空运/海运）。周期约2-3周。
运输包装分类（依据IATA DGR）：测试通过后，产品须按以下对应条款进行包装和标签：
- PI 965 – PI 968: 锂离子/锂金属电池单独运输。
- PI 966 – PI 969: 锂离子/锂金属电池与设备合包。
- PI 967 – PI 970: 锂离子/锂金属电池安装在设备中。
五、晟安国际认证的电池合规服务
UN38.3测试专业性强，且与后续运输包装要求紧密相关。晟安国际认证提供一站式解决方案：
- 预判与规划：评估电池设计，预判测试风险，并提供设计改善建议以提升通过率。
- 高效测试安排：联合权威实验室，快速安排测试，并跟进全程。
- 运输鉴定与文件：协助申请《货物运输条件鉴定书》，确保测试报告与运输文件无缝衔接，符合航空公司与海关要求。
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